Relato da Audiência Pública sobre Ipiranga, Jabaquara e Vila Mariana

Na segunda (24/06) o Bike Zona Sul participou da primeira Audiência Pública do Plano Cicloviário na Zona Sul. Foi na Subprefeitura de Santo Amaro e foram debatidas as ciclovias nas subprefeituras de Ipiranga, Jabaquara e Vila Mariana.

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A Subprefeitura Ipiranga não possui bicicletário, então improvisamos num corrimão. (Anderson Sutherland)

Na mesa estavam Lucian de Paula (do Bike Zona Sul e representante da Zona Sul na Câmara Temática de Bicicleta), Bete França (diretora de planejamento da CET) eos subprefeitos da Vila Mariana e Ipiranga e a assessora de Comunidade do subprefeito do Jabaquara, que não compareceu. O secretário de Mobilidade e Transportes, Edson Caram, não compareceu novamente, mas enviou o mesmo assessor que estava presente na audiência anterior.

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Lucian de Paula durante sua fala de abertura. (Thomas Wang/BZS)

Em sua fala de abertura, Lucian lembrou os impactos positivos das ciclovias na saúde pública, trazendo dados do Hospital São Paulo da Universidade Federal de São Paulo (UNIFESP). Além disso, entregou um ofício da UNIFESP a favor das ciclovias e solicitando ciclovias na Rua Domingos de Morais e na Rua Pedro de Toledo (conectando a Domingos de Morais, Coronel Lisboa e o Parque do Ibirapuera – algo também solicitado por cidadãos durante o workshop do Plano Cicloviário).

Após as falas dos presentes na mesa, os cidadãos puderam se manifestar. A maioria falou a favor das ciclovias, inclusive citando dados sobre o aumento de vendas no comércio e a queda no número de mortos/feridos no trânsito da região após a implantação das ciclovias. Alguns moradores do Moinho Velho (Ipiranga) questionaram alterações viárias na Rua do Lago, ocorridas na mesma época da implantação da ciclofaixa. Moradores também cobraram melhorias na iluminação e na segurança pública da região, em especial na Saúde, Jardim da Saúde e Moinho Velho.

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Pesquisador da USP explica como ciclovias influenciam na queda de colisões/atropelamentos e melhoram a saúde pública. (Anderson Sutherland)

Outras falas interessantes trouxeram estudos da Universidade de São Paulo (USP) e Universidade Federal de São Paulo (UNIFESP) sobre o impacto positivo das ciclovias na saúde pública. Segundo as informações levantadas pelos acadêmicos, ciclovias diminuem o número de colisões/atropelamentos e, como consequência, diminui a quantidade de leitos utilizados por vítimas do trânsito em hospitais. Um psicólogo também citou os benefícios que as ciclovias criam para a saúde mental através da sensação de segurança e prática de exercícios.

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Thomas Wang conta sobre seu atropelamento e pede que as ciclovias sejam implantadas o quanto antes. (Anderson Sutherland)

Por fim, vale citar que o debate entre os cidadãos foi bastante interessante. Muitas pessoas apoiaram as novas ciclovias propostas pela CET e cobraram e melhorias nas existentes.

Amanhã teremos a última Audiência Pública: Parelheiros, M’Boi Mirim e Capela do Socorro. Vai ser na Subprefeitura M’Boi Mirim – Avenida Guarapiranga, 1695.

É importante comparecermos em peso para pedir que a implantação das novas ciclovias comece o quanto antes! Nada garante que a CET vai implantar as ciclovias aprovadas, por isso precisamos cobrar que eles divulguem o cronograma de obras!

Se você não conseguiu ir nas audiências, entre no site da Prefeitura (clique aqui!) e comente é a favor da implantação de mais ciclovias! Você também pode citar avenidas e ruas da sua região nas quais você quer ciclovias!

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Propostas de ciclovias feitas pela Prefeitura (em verde escuro) e por cidadãos (em verde claro). 
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Propostas de ciclovias feitas pela Prefeitura (em verde escuro) e por cidadãos (em verde claro). 

São Paulo é a nossa cidade, todos podemos decidir sobre o futuro dela! Todos temos o dever e a responsabilidade de cobrar a Prefeitura e os vereadores! Precisamos criar uma cidade para pessoas, vamos juntos? Esperamos  vocês na audiência de amanhã! Inscreva-se e fale que você quer ciclovias!

(Equipe Bike Zona Sul: Lucian de Paulo, Paulo Alves e Thomas Wang / Colaborou: Anderson Sutherland)

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Relato da Audiência Pública sobre as ciclovias em Santo Amaro, Cidade Ademar e Campo Limpo

Na sexta passada o Bike Zona Sul participou da primeira Audiência Pública do Plano Cicloviário na Zona Sul. Foi na Subprefeitura de Santo Amaro e foram debatidas as ciclovias nas subprefeituras de Santo Amaro, Cidade Ademar e Campo Limpo.

Apesar da presença de cidadãos das três subprefeituras, nenhum dos subprefeitos participou da audiência, assim como o secretário de Mobilidade e Transportes Edson Caram também não compareceu. Na mesa estavam Paulo Alves (do Bike Zona Sul e representante da Zona Sul na Câmara Temática de Bicicleta), representantes da área técnica da CET e assessores/as dos subprefeitos e do secretário de Mobilidade e Transportes.

Durante sua fala inicial, Elisabete França (CET) comentou que a ciclovia da Chucri Zaidan/Cecilia Lottemberg não foi entregue pois a “obra não foi concluída” pela SPObras, que também não entregou a ciclovia no viaduto da Avenida Doutor Lino de Moraes Leme. Outro ponto levantado por Elisabete foi a Av. Jornalista Roberto Marinho, no qual ela lembrou que a ciclovia foi projetada e será executada pelo Metrô, junto das obras do monotrilho Linha Ouro.

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Paulo Alves, do BZS, fala durante a abertura da audiência enquanto Thomas Wang registra a fala. (Anderson Sutherland)

Durante sua fala de abertura, Paulo reforçou a necessidade de ciclovias na Zona Sul, em especial nas mais periféricas. Após a apresentação técnica da CET sobre o Plano Cicloviário e explicações gerais, foi liberado para que os cidadãos se manifestassem. Cerca de 40 pessoas se pronunciaram, sendo a maioria de moradores das subprefeituras de Santo Amaro e Campo Limpo. Todos aprovaram a lista de vias na qual a CET pretende implantar ciclovias até o final de 2020 (veja as vias no site da Prefeitura).

Os cidadãos também sugeriram mais vias para implantação de ciclovias (lista abaixo) e questionaram porque o Plano Cicloviário 2019/2020 prevê tão poucas vias na Zona Sul. Além disso, levantaram pediram que a CET realize manutenção e melhorias em diversas ciclovias, tais como a da Carlos Caldeira (no Capão Redondo) e na região da Chácara Santo Antônio.

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Alguns dos cidadãos que defenderam as ciclovias! (Bike Zona Sul)

Nas falas os cidadãos cobraram a Prefeitura, que não implantou nenhuma ciclovia desde 2016. Muitos dos presentes lembraram que ciclovias fazem bem ao comércio, dando exemplos de como eles consomem mais por estarem de bicicleta. Um dos presentes comprou até mesmo uma cama de casal em um dia que estava de bike! Também foi lembrado que ciclovias salvam vidas.  

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Equipe do Bike Zona Sul reunida após a audiência! (Anderson Sutherland) 

Nossa impressão é que a audiência foi positiva, tivemos muitos cidadãos defendendo novas ciclovias e melhorias nas existentes! Além da aprovação unânime das novas ciclovias sugeridas pela CET, também foram citadas inúmeras vias nas quais os cidadãos desejam ciclovias. Algumas das que anotamos e concordamos:

  • Avenida Santo Amaro
  • Avenida Ibirapuera / Av. Vereador José Diniz
  • Av. João Dias/Ponte João Dias
  • Av. Padre José Maria
  • Av. Nossa Senhora do Sabará
  • Av. Yervant Kissajikian
  • Av. Jornalista Roberto Marinho
  • Av. Giovani Gronchi
  • Estrada de Itapecirica

Apesar do resultado positivo dessa audiência, temos que continuar mobilizados! Nada garante que a CET vai implantar as ciclovias aprovadas, ainda mais sem cronograma e com um prazo longo (final de 2020!). Por isso temos que continuar cobrando a CET e a Secretaria de Mobilidade e Transportes quanto à implantação das ciclovias que precisamos!

Ainda teremos duas Audiências Públicas sobre o Plano Cicloviário na Zona Sul:

24/06 (segunda), 19h às 21h – Ipiranga, Jabaquara e Vila Mariana
Local: Subprefeitura Ipiranga – Rua Lino Coutinho, 444

27/06 (quinta), 19h às 21h – Parelheiros, M’Boi Mirim e Capela do Socorro
Local: Subprefeitura M’Boi Mirim – Avenida Guarapiranga, 1695

Se você não puder ir nas audiências, entre no site da Prefeitura (clique aqui!) e diga que apoia a implantação de novas ciclovias! Também é importante citar avenidas e ruas da sua região nas quais você quer ciclovias!

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Parte do grupo que foi jantar junto depois da audiência! (Marivaldo Lopes/BZS)

São Paulo é de todos nós, cabe a nós decidir sobre o futuro da nossa cidade e cobrar o poder público quanto às nossas demandas! Somente juntos vamos tornar São Paulo mais humana! Esperamos  vocês nas próximas audiências! Inscreva-se e fale onde você quer ciclovias!

(Equipe Bike Zona Sul: Lucian de Paulo, Marivaldo Lopes, Paulo Alves e Thomas Wang)

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As audiências públicas da Zona Sul começam essa semana!

Todos sabemos que a Prefeitura não implanta nenhuma ciclovia desde 2016. Por causa disso as mortes de ciclistas voltaram a aumentar. Só nos últimos meses tivemos dois ciclistas mortos por atropelamentos na Zona Sul. Em um dos casos, Antônio Lins Ribeiro morreu em um local indicado por ciclistas como uma das vias prioritárias para a implantação de uma estrutura cicloviária no workshop da CET promovido pela Câmara Temática de Bicicleta (CTB).

Segundo os ciclistas da região, a via é importante para ligar o Terminal Varginha com bairros como Jardim 7 de Setembro, Jardim Mirna, Jardim Três Corações, dentre outros. No entanto, a região do Grajaú continua sem nenhuma estrutura cicloviária para proteger os cidadãos que se locomovem de bicicleta.

Ciclovias salvam vidas e temos dados para provar! Por que a Prefeitura não implanta as ciclovias que precisamos?

Temos a chance de cobrar a Prefeitura: precisamos ir nas Audiências Públicas sobre o Plano Cicloviário que estão acontecendo! Este é o calendário das próximas:

12/06, 19h às 21h – Centro: Subprefeitura Sé
Local: Praça de Atendimento da Subprefeitura Sé – Rua Álvares Penteado, 53

14/06, 19h às 21h – Santo Amaro,Cidade Ademar e Campo Limpo
Local: Subprefeitura Santo Amaro – Praça Floriano Peixoto, 54

24/06, 19h às 21h – Ipiranga, Jabaquara e Vila Mariana
Local: Subprefeitura Ipiranga – Rua Lino Coutinho, 444

27/06, 19h às 21h – Parelheiros, M’Boi Mirim e Capela do Socorro
Local: Subprefeitura M’Boi Mirim – Avenida Guarapiranga, 1695

Vamos comparecer e nos inscrever para falar! É importante reforçar:

Também vale citar avenidas e ruas da sua região que a CET não tenha incluído no Plano Cicloviário, assim como comentar no site da Prefeitura sobre as vias que vocês acreditam que devem ter ciclovias!

O Bike Zona Sul é feito por todos nós, a cidade é de todos nós! Somente juntos vamos conseguir tornar São Paulo mais segura! Contamos com vocês nas audiências para defendermos uma cidade mais segura, inclusiva e humana!

(Equipe Bike Zona Sul: Paulo Alves e Thomas Wang)

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Avaliamos o bicicletário do Shopping Iguatemi!

Na semana passada eu estava passando pela ciclovia da Faria Lima quando notei uma ciclofaixa na entrada do Shopping Iguatemi. Curioso, saí da ciclovia e segui essa ciclofaixa, que me levou até o bicicletário do Shopping Iguatemi!

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Ciclofaixa na entrada do estacionamento principal do Shopping Iguatemi. (Thomas Wang/BZS)

O acesso é pela entrada na Avenida Brigadeiro Faria Lima, onde existe uma ciclofaixa no lado direito do acesso dos carros. Essa ciclofaixa é bem conservada e leva o ciclista ao bicicletário praticamente em linha reta. Ela tem dois pontos fracos: (1) existe um cruzamento com o fluxo de carros (e é preciso tomar cuidado pois os motoristas não diminuem nem dão preferência para os ciclistas) e (2) ela parece monodirecional/mão única, mas na verdade é bidirecional/mão dupla (ela é usada pelos ciclistas que entram e que saem, mas a largura só é suficiente para a passagem de um ciclista).

 

Ao chegar no bicicletário, há uma placa com as regras de uso do espaço. Logo após a placa existe uma área descoberta com cerca de 20 vagas em paraciclo do tipo U-invertido. 

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Entrada do bicicletário, com as regras. (Thomas Wang/BZS)

Assim que desci da bicicleta um segurança simpático me perguntou se eu conhecia o espaço. Ele explicou que eu precisava trazer minha corrente e precisava passar alguns dados (telefone, RG e modelo/cor da bicicleta) para poder utilizar o espaço.

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O segurança simpático conversa com um cliente que retirava sua bicicleta depois de falar comigo. (Thomas Wang/BZS)

A foto abaixo é o ‘fundo’ do bicicletário, que fica atrás do segurança que aparece na foto acima. Esta parte é coberta e possui cerca de 25 paraciclos estilo U-invertido, totalizando aproximadamente 50 vagas. Na noite que conheci o local, havia pelo menos 40 bicicletas.

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São cerca de 50 vagas cobertas em U-invertido. (Thomas Wang/BZS)

Aparentemente o espaço é muito utilizado por clientes, nos 10 minutos que conversei com o segurança pelo menos 4 clientes retiraram suas bicicletas e outros 2 chegaram. Além disso, alguns ciclo entregadores também utilizam o espaço.

Uma falha minha foi não ter perguntado se existem sanitários/vestiários, bebedouro e bomba de ar, se alguém tiver mais informações nos avise para atualizarmos a avaliação!

Pelo visto o Shopping Iguatemi percebeu que ciclistas são clientes e consomem.  Mais que isso, eles se adaptaram para oferecer um serviço de qualidade ao cliente que chega de bicicleta. Bike faz bem ao comércio, ainda mais quando há uma ciclovia super movimentada na frente do seu negócio!

 

Avaliação Geral

Acessibilidade: 9/10 (a ciclofaixa da entrada é boa, mas precisa ser alargada e o cruzamento deve priorizar os ciclistas + o bicicletário é no térreo)
Segurança: 8/10 (há um segurança e o paraciclo é U-invertido, que permite prender qualquer bike de formas diferentes)
Praticidade: 9/10 (o acesso e o tipo de paraciclo utilizado são bons, não há desníveis)
Conforto: 9/10 (possui armários e bebedouro próximos)
Avaliação final: 8,75/10,00

 

(Equipe Bike Zona Sul: Thomas Wang)

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A CET aprovou o projeto da ciclovia da Domingos, e agora?

Algumas semanas atrás postamos sobre uma reportagem da Folha de São Paulo que questionava a Prefeitura, a CET e o Colégio Marista Arquidiocesano sobre a ciclovia da Rua Domingos de Morais.

Na sexta (31/05) o jornal postou uma ‘continuação’ da matéria em questão, na qual informa que a CET aprovou o projeto apresentado pelo Arqui! A matéria ainda trouxe o projeto da ciclovia em detalhes (veja aqui!).

O projeto aprovado pela CET em maio/2019  é o mesmo apresentado pelo ex-secretário Sergio Avelleda na audiência pública que aprovou a implantação da ciclovia em março/2018, então por que a CET demorou mais de um ano para aprovar o projeto?

Agora, o principal é cobrar a CET e o Arqui para que as obras comecem o quanto antes! Esperamos que as obras comecem agora o mais rápido possível e que a ciclovia seja entregue aos cidadãos muito em breve! Também esperamos que a ciclovia seja implantada no mesmo modelo utilizado nas avenidas Paulista ou Faria Lima, com concreto pigmentado vermelho, grades, placas, semáforos para ciclistas, travessias bem sinalizadas e toda sinalização!

Para ler a matéria completa, clique aqui!

(Equipe Bike Zona Sul: Thomas Wang)

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