Ciclofaixa da Av.Aratãs começa a ser sinalizada após recapeamento!

Ontem postamos sobre a requalificação das ciclofaixas da Av. Bosque da Saúde, Av. Aratãs, Alameda dos Guatás, Av. Eng. George Corbisier e Av. Corifeu de Azevedo Marques.

Ainda ontem soubemos que a ciclofaixa da Av. Aratãs está sendo sinalizada novamente, veja as fotos:

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Av. Aratãs, no Planalto Paulista. (Foto: Estevão Laurito)
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Av. Aratãs, no Planalto Paulista. (Foto: Estevão Laurito)

Na foto acima é possível perceber a antiga pintura da ciclofaixa da Av. Aratãs e, perto do logo do BZS, é possível ver parte do desenho (pictograma) de bicicleta na sarjeta. Isso mostra que o recapeamento não foi feito na sarjeta, então desníveis existentes nas sarjetas continuam ali, o que deixa essa parte irregular. Na ciclofaixa da Av. Aratãs não há muitos buracos, mas em outras vias isso permanecerá sendo um problema.

Além disso, alguns trechos da Av. Aratãs não foram requalificados, na foto abaixo é possível ver que uma parte da ciclofaixa ainda está com o asfalto e a sinalização antigas, por que não requalificaram a ciclofaixa toda?

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Por que um trecho da ciclofaixa não foi recapeado mas foi sinalizado? (Foto: Estevão Laurito)

Segundo Estevão Laurito, que circula pelas ciclofaixas da Alameda dos Guatás e Av. Aratãs, a qualidade da tinta utilizada na requalificação da ciclofaixa da Av. Aratãs é bastante similar à antiga. Não sabemos se a nova sinalização foi somente pintada ou se foi feita utilizando fresa quente (quando a tinta é colada ao chão usando um tipo de maçarico). Esperamos que as novas ciclofaixas sejam feitas com a fresa quente, que é mais segura por ser menos escorregadia. 

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Av. Aratãs, no Planalto Paulista. (Foto: Estevão Laurito)

A foto acima mostra que os cruzamentos da Av. Aratãs não foram sinalizados, então os ciclistas continuam em risco quando se aproximam dos cruzamentos.

Esperávamos um padrão de qualidade maior por parte da CET durante o processo de “requalificação“, como o recape completo da ciclofaixa (incluindo sarjetas) e melhorias nos cruzamentos. A maioria das ruas precisa de medidas de acalmamento de tráfego (como a implantação de lombadas e a ampliação de calçadas em cruzamentos) e a instalação de placas indicando a preferência de ciclistas e pedestres sobre os carros e demais veículos motorizados.

 

Na foto da esquerda acima vemos que o recape não foi feito em toda ciclofaixa, a sarjeta permanece a mesma, ocupando 1/3 da ciclofaixa. Por que não reformaram a sarjeta para deixá-la em melhores condições? Além disso, o cruzamento ainda possui a sinalização antiga apesar do recape. Por que os cruzamentos não foram completamente recapeados e sinalizados? 

Levaremos essas perguntas para a CET na próxima reunião da Câmara Temática de Bicicleta, cobrando que as requalificações sejam feitas com o melhor material e da forma mais completa! Além disso, cobraremos o cronograma das obras de requalificação e a implantação das conexões que precisamos!

(Equipe Bike Zona Sul: Thomas Wang / Colaborou Estevão Laurito)

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